Зворотній залізничний шлях проходить без ексцесів, якщо не вважати що відзначався дня десантника. День був відзначений в нашому поїзді 4 зривами стопкрана і двома бійками (Слава Богу, без нашої участі).

Таким чином, ми пройшли за похід близько 100 км пішки і 240 км на байдарках, не рахуючи кораблів, автомобілів і потягів, і повернулися назад неушкодженими.

Алтайський край розташований на півдні Західного Сибіру, в басейні верхньої течії річки Обі та її витоків Біі і Катуні.Поверхность краю ділиться на дві частини рівнинну і горную.Большую частина території Алтайс кого краю займає південно-східних околиця ЗападноСі Бірськ равніни.Ето Пріобское плато на лівобережжі Обі , передгір'я і схили Салаїрський кряжу на право бережье.Юговосточную частину території займає Гор ний Алтай з його найвищою точкою горою Білуха (4506 м). Високі гірські хребти Алтаю: Катунський, Сєві роЧуйскій, ЮжноЧуйскій і д.р. відрізняються рельєфом альпійського типу крутими схилами і скельними гребенями з численними важкодоступними вершинами.

Більше тисячі льодовиків загальною площею понад 800 кв.км. налічується у високих хребтах Алтая.Наібо ше значними є долинні льодовики Катунс кого і Чуйський хребтов.На півночі і заході Алтаю рас покладаються середньогірні хребти і масиви зі слабо розчленованими гребенями.

Клімат Алтайського краю різко континентальний з тривалою холодною зимою і коротким, але жарким літом, з невеликою кількістю опадів. У рівнинній частині території середня температура січня 19С, липня 18,9 С, річна кількість опадів становить 250300мм.В Гірському Алтаї середня температура січня коливається від 12С до 31,8 С, липня від 9с до 18С.

Якщо гори отримують до 15003000мм опадів у рік, то в міжгірських улоговинах і долинах річна кількість опадів становить усього 150200мм. Характерною осо особливостями клімату Алтаю є горнодолінние вет ри (фени).

Практично відразу після виходу зв'язує човни карабінами виходить пліт. Погода виправилася пливемо і загоряти. Купатися вивалюється прямо з плоту. Зупиняємося в лісгоспі, запитуємо, скільки плисти до Бійська думки місцевого населення, як завжди, розділяються. На ночівлю встаємо на розливі, навпаки, на іншому березі якась село.

Придбали пива, вивісили його в сумці за борт. Спека, загоряти, купатися, цедім пиво ось він, Рай. Зупиняємося на вузькому пляжі під височенною піщаної осипом. Фіма з Генков форсують осип в гонитві за дровами. Повз пропливає кілька зчепилися гумових човнів з какіміто старшими школярами. Генке здається, що вони недостатньо шанобливо запитали, скільки часу. Він пропонує їм налягти на весла, що вони й виконують, з нонконформізму включивши магнітофон з какіміто задушений крик (можливо, це був Алтайський ПанкРок). Слідом за цим Генка забирає кани і відпливає на бистрину за чистою водою. Школярі не знають, що він поплив за водою, тому про всяк випадок подналегают на весла сильніше і вимикають магнітофон.

3007 Вранці прокидаємося, і бачимо, що на нашу вузькому пляжу на відстані близько 1 км, у напрямку до нас рухається формування ВРХ. Починаємо збиратися. Спочатку повільно, потім, у міру наближення стада, швидше. Через 5 хвилин після нашого відходу наш бівак перестав існувати все було витоптані КРСамі. Пастуха зі стадом немає мабуть трафив зайвого і десь спить. Відпливши від берега, ми виявляємо, що стадо через 30 хвилин вийде на територію какойто елітної турбази йому просто нікуди подітися. Не без деякого зловтіхи обговорюємо, хто де буде рятуватися і вціліють чи тенісні корти. Пливемо далі. Підходимо до Бійськ, починаємо питати у рибалок про місця можливих стоянок і розташування вокзалу. Проходимо лесоуловітельние споруди та Перший Міст, під яким перечікує чергову грозу. Сперечаємося з приводу отриманої від рибалок інформації, стаємо на ніч в межах міста, на порослому лісом острові. Півночі слухаємо шансон, навпаки, на іншому березі чисто кафе.

3107 Останній водний перехід. Проходимо другий міст і починаємо соціологічне опитування. Тема опитування: "Де, на вашу думку, знаходиться залізничний вокзал м. Бійська". Обробляємо результати: 68 опитаних говорять, що треба пливти 2 км. нижче за течією; 18 про що повернутися на 5 км вище, 14 взагалі не мають своєї думки з приводу розташування вокзалу. Слідуємо за більшістю. Вибираємося на піщаний пляж, підсушують на сонці човни та речі і висувається до вокзалу. На вокзалі здаємо рюкзаки в камеру схову і намагаємося оглянути місто. Біля будинку N193 по головній вулиці (вулиці Леніна) нам це набридає, і ми повертаємося на вокзал.

Вранці після сніданку пішли на "Кавун". Треба сказати, що цей виступ льодовика дійсно сильно нагадує кавун за формою й малюнку поверхні поздовжні жолобки ніби як темні смуги на кавуні. Пара "поручнів" (по дві мотузки кожна) вгорі були закріплені гідами ще вчора. Довжина схилу становила метрів п'ятдесят, кут градусів сорок з округленими, пологіший догори. Близько половини групи, як і я, не мали досвіду спілкування зі спорядженням, тому ми тренувалися підніматися на жумаре по одній мотузці і спускатися по другий, ходити по схилу в кішках, зачеплений льодоруб, перестегіваться з мотузки на мотузку. У цілому "Кавун" непогано представляє перевал Делоне, як тренувальний об'єкт. Тамтешній лід, строго кажучи, не був льодом, гладким, твердим і слизьким, а був скоріше злежані набором крісталловледишек кішки входили надійно навіть без прітопиванія. Погода була нестійка то хмари, то просвіти, то сніжок, то дощик, то вітер. Але холодно не було. Сама наявність теплого притулку в межах досяжності морально підтримує, і навпаки коли все погано, і щоб сховатися ніде, на душі буває гірше, ніж на те є реальні підстави.

У вечерю повернулися рятувальники, які одразу нас за двері не виставили, а дали нормально завершити трапезу. У Ігоря виявився день народження він проставили не те печенюшкамі, не те шоколадками, які тягнув сам чи то від останнім магазином, чи то аж з початку. Рятувальники дозволили нам залишити в Будиночку на збереження частину особистих речей, які були запізнилося визнані зайвими. Гіди пішли на перевал Делоне провешівать "поруччя" мотузки з мізинець завтовшки, за якими ми завтра повинні, особливо не напружуючись, заскочити вгору на жумаре, як на трамваї. А далі особисто я поняття не мав що там, та як. Ні, я прочитав в Інтернеті пару звітів, але назви об'єктів маршруту мені ні про що певному не говорили. Лехупервого запитували, якої категорії наш маршрут він посміхнувся і відповів: одиничка з елементами п'ятірки. Як з'ясувалося пізніше, нам, рядовим, так би мовити, туристам дісталася легка частина "елементів п'ятірки", доступність якої забезпечували гідируководітелі.

Пройшли міст через Катунь. До нього шльопали по розквашені провулка почали промокати черевики. Поки що за мостом чекали інших, я надів на ноги бахіли ЗЗК до коліна, які захопив із собою і тримав закріпленими зовні рюкзака. Ледве натягнув, хоча ніби розмір бахіл був максимальний, але трекінгові черевики 46 розміру з трудом у них влізли.

Аж до зупинки на нічліг нічого особливо примітного не побачили. Місцевість була слабо пересічена, дорога через лесочкіполянкі грунтова, проїжджаючи для транспорту підвищеної прохідності. Гор поки не видно, пагорби швидше. Потихеньку загривок початок ломити, я почав прикидати, чого ж я взяв зайвого, що рюкзак такий важкий, або старію чи що. Виходило, що всі, типу, потрібне майже ідеально по пам'ятці до активних маршрутами, що давали в турфірмі. Та й "ходка" вже не перша, знав, що і навіщо беру. Будинки напередодні від'їзду зважував рюкзак на підлогових вагах потягнуло на 20 кг, включаючи літрову сулію води. У качалці у звітному сезоні присідав, була справа, зі штангою за 100 кг вирішив, двадцадку на плечах утяну без напряга. Помилкове припущення кілька підходів у качці одне, а довга дорога, де в ходу голка важка, інше. Як говоритися, велика статева різниця. Реально, думаю, прийнятно, якщо особиста барахло, без "общакового" добра і "альпухі" буде не більше 1517 кг, щоб "робочий" вага вантажу на марші не перевищував 20 кг. "Потрібне" не означає "необхідне". Взагалі, наскільки мені відомо, верхньою межею тривало носиться вантажу, за загальним правилом вважається 1 / 3 власної ваги.

На нічліг встали на галявинці перед підйомом на височина неявне початок підходу до перевалу. З визначних пам'яток можу назвати сухий стовбур дерева біля вогнища, ми звідти тріски льодоруби відколювали для багаття трухляві, але горіли нормально. Та й так по кущах дров вистачало. Лісок був змішаний берести можна було з березових бревешек надрати, вона горить чудово навіть сира, розводити з неї зручно.

Поруч з нашою зупинкою знайшли чудове місце на п'ятачку в декілька квадратних метрів одночасно зростали червона і чорна смородина, глід, ожина, малина, агрус. Офігев від такого дива, лопає ягоди і зриваємо листя для чаю. Фотографуємося на камінні. Побачили, як у камені шмигнула якась змійка. Дівчата навідріз відмовилися гуляти по скелях. Ми з Сашком хвилин п'ять пострибали як гірські козли і назад в човни.

З самого ранку ми пливемо без води. Як на зло, з самого відплиття не було жодної річечки або джерела. В горлі у всіх пересохло. По карті какойто струмок повинен впадати праворуч через пару кілометрів. Пливемо, ретельно виглядаючи по берегах воду. П'ять годин Нарешті невеликий струмок, що впадає в водопадіком Кондом праворуч, радує нас холодною, чистою і смачною водою. Заливаємо всі наші баки H20 і пливемо далі. Кінцева мета вже близько. А тут, як на зло, пішли дуже красиві місця, які я б навряд чи залишив своєю увагою, якби не поспішав. Скелі все вище, все крутіше і все красивішим. Роздолля для альпіністів. Найкрасивіші місця від Спаська до села Кондоми знаходяться кілометрів на десяти вище за течією від села. Будете там плисти, саме там зробіть ночівлю, тим більше тут ми запримітили декілька відмінних полянок.

Несподівано ламається кріплення одного з моїх весел. Система така посередині весла на нього одягнений пластмасовий хомут, збоку в цьому хомуті дірка для вставляння в штирьуключіну. Так ось, ця пластмасова хрень розламалася навпіл. Ніби й не могли з металу зробити. Ще рада будете човен купувати або весла брати запасні (в тривалий похід одне запасне весло обов'язково повинно бути), беріть весла, де немає ніякого хомута, а є просто дірка посередині для вставляння в штирьуключіну.

Знайшли гарну галявину, а поряд струмок. Дрова неначе спеціально вже приготовлені. Дівчата готують вечерю, а чоловіки йдуть купатися і ставити мережі. Після вечірньої трапези швидко засипаємо. Погода нас балує. Тепло і на небі жодної хмаринки.

З ранку першим справою попливли дивитися мережі. Ось це улов! З 30метровой китайської мережі зараз півтора відра. Фотографуємося на тлі улову, а потім вибираємо штук 78 найбільших рибок для юшки, а інші скидає. Шкода, звичайно, улов відпускати назад, а що робити? Щоб посолити, її потрібно почистити, а такою роботою займатися ніхто не хоче, тим більше у нас на весь натовп один тупий ніж. Китайські мережі ніж погані, так це те, що їх сушити і вибирати з них налиплого бруду і гілочки дуже важко. Осередки дуже дрібні, а волосінь тонка. Так, і ще велику раду беріть в такі походи марлю. Рибу дуже добре в ній варити, тоді суп не "засмічується" лускою, кістьми і іншими рибними відходами. Ми якось забули взяти, тому вуха доводилося повільно є, ретельно вибираючи дрібні кісточки.

Дівчата зіткнулися з великою проблемою якщо знадобилася якась річ, її дуже важко знайти серед наших сумок, тому вони беруть кардинальне рішення все звідусіль витрусити і скласти поновому з урахуванням досвіду двох днів шляху. Процес переукладиванія приніс сумну новину один з двох великих пакетів сухарів капітально намок в процесі вчорашньої аварії, а ми цього вчора якраз і не помітили. Сухарі просто розтанули і перетворилися на потерть. Доведеться економити.

Цей день був найважчий. Важкий психологічно. Нам і з погодою знову поталанило на небі ні хмаринки. І пропливли ми в цей день дуже багато кілометрів 28. І аварій з нами ніяких не сталося. Просто є у походах закон третього дня він найважчий. Тому що люди як у походи ходять або на вихідні дні (23 дні), або вже на більший термін (12 тижнів). І ось цей третій переломний день найважчий. Я все частіше злився на дівчат, які сиділи в човні і категорично відмовлялися вставати і йти пішки на кожній мілини мовляв, а раптом проїмо. А мені нову човен шкода її днище від постійного скрябанія по камінню вже схоже ніби обидві світових пройшло. Та й м'язи від постійної веслування хворіли. А тут ще на одному порозі не впоралися з керуванням і з усього розмаху налетіли боком на великий камінь. Я, інстинктивно намагаючись зупинити човен, підставляю перпендикулярно каменю весло. А лопатка у весла пластмасова раз, і немає полвесла. Настрій зіпсувало остаточно.

Поївши, упаковуємо речі, засовує рюкзаки і сумки в поліетиленові пакети зпід сміття, щоб не промокли. Вирушаємо в дорогу далі. Цей день радував нас відмінною погодою. Пливемо, купаємося, насолоджуємося життям. Правда, починають боліти м'язи, задіяні при веслуванні. Причому у мене і у Саші ці м'язи різні за різного будови весел. Запланували проплисти не менше 25 км. Як же! Чи не пропливши і години, бачимо на лівому березі рибалки і тут же потрапляємо в дрібну шивери. Пливемо, чіпляємося дном, раптом відчуваю, вода в човні мало не до бортів аварія. Різко до берега. Витягуємо речі, перевертаємо човен факінг щет. Різьблена дірка сантиметрів 15 в ширину і довжину. Сушимо човни, дістаємо ремнабор. Буду випробувати перший раз у житті миттєвий клей такі маленькі тюбики. На диво, клей схоплює дійсно миттєво. Тільки встигай пальці разлеплять, коли на них потрапить. А то ж час застигання у нього буквально пятьдесять секунд після того, як його видавиш з тюбика. А ще принцип дії цього клею заснований, напевно, на хімічному розплавленні матеріалу. Принаймні, якщо він потрапляв на пальці, пальцях було дуже гаряче, як ніби їх сунули в окріп.

Поставили заплатки з обох сторін, через п'ять хвилин випробували на кшталт ніде не біжить. Чудово! Моя порада беріть в сплавні походи побільше цього клею. Просто диво! У домашніх умовах заклеїти краще, а тут можна ставити швидко заплатки в будь-яких умов, хоч під дощем (про це пізніше).

Виявили неприємний момент коли нас затопило, вода примудрилася пробратися через поліетиленову захист рюкзака і замочити деякі речі, які у походах повинні завжди бути сухими наприклад, ковдри. Дівчата заходилися все сушити і поновому упаковувати ковдри, теплі речі укладалися окремо в поліетиленові пакети, потім все це вкладалося в рюкзаки і сумки, а вони в свою чергу, теж пакували в пакети. Забігаючи вперед, скажу, що така система себе виправдала до кінця походу, незважаючи на відбувалися неприємності типу дощу, заливання води в човен на поворотах, затапліванія човнів через дірок в днище і т д., наші найважливіші речі були сухими. Приймайте до уваги метод розливу.

З вершини палаців як на долоні видно Спаськ і частина Таштагола. Вдалині сріблястою змійкою по ущелинах іде в гори Кондома. З іншого боку на вершині гори видно протилежного Петушки теж скелі на верхотурі. Потихеньку підповзає до краю урвища і дивимося вниз голова починає кружляти і тягне вниз. Ну його нафіг. Фотографуємося і сходимо тому. Дівчата теж підтягуються. Катя від такого чарівного виду потихеньку відходить всетаки не дарма сюди йшли, нехай і ціною втрачених очок. По камінню стрибаємо як гірські козли. Причому камені укладені так, що дорогу попереду наступного каменю не бачиш. Щоб дістатися до какойто точки, часто доводиться повертатися, щоб шукати іншу дорогу, де каміння більш прохідні. Стрибаємо босоніж взуття зняли на середині шляху, босоніж легше триматися на камінні. Тепер вп'ятьох намагаємося знайти той камінь, на якому її залишили. Після тривалих пошуків нарешті знайшли. Дивно камені абсолютно чисті, відполіровані ні пилу, ні бруду. Підошви ніг ідеально чисті.

Всі верхні камені списані написами типу "Тут був Вася". А одна напис нас особливо вразила це рекламна напис якогось агентства з Новосибірським телефоном. Під одним з нижніх каменів, на два метри виступаючого над іншими і службовця навісом при дощі, знайшли пакет з картоплею і цибулею, все свіже. Походу, тут народ буває часто.

Спаським палацам не вистачає джерела. Тут проблеми з водою. Намет є де ставити, тому якщо йти з ночівлею, треба брати побільше води. Печер ми так і не знайшли. На палацах ми були всього півтора години час підтискав, тому ми їх обстежували всього з одного боку. Може, з інших боків печери і є.

Пообідали і розляглися на камінні загоряти. Іти звідси явно нікому не хотілося. На Спаських палацах витратили 36кадровую плівку (всі фотографії відмінно вийшли). Вирішуємо, як і якою дорогою йти назад. За буреломом нікому йти не хочеться. Вже почали звучати думки повертатися з тієї утоптаній стежці, яка нас сюди привела до упору. А якщо вона виведе в Таштагол знову їхати в Спаськ. Тут почулися голоси і на гору піднялося велике сімейство явно місцевий. Вони прийшли посмажити шашлики тут. І тут нас чекав удару. Коли ми запитали, куди веде ця стежка, вони відповіли, що в Спаськ. Як?! Але ми ж теж йшли із Спаського? Виявилося, що десь через кілометр від Спаська на хребті дорога раздваяіца (хоч би стовп з написом поставили!) Ми пішли прямо у напрямку до скель, а нормальна стежка, хоча і довша і йде півколом, призводить до палаців за набагато менший час і зекономлені нерви . Ось так! Попався б нам той боцман зараз. Ми йому в ввічливих тонах б пояснили, що існує більш легкий шлях до палацу.

Ми з Сашком швидко переходимо міст і чекаємо дівчат. А тут, як на зло, йде місцевий мужик і на питання наших дівчат "Надійний чи міст?", Загадково посміхається. Катя і Світла набираються хоробрості і йдуть слідом за нами. А ось Ніні при переході моста зовсім сплохело заколисати. Адже між погано прагненням дошками видно річка на висоті 78 метрів. Ось такий офігітельний міст у Спаську.

Швидко домовляємося з одними з жителів безкоштовно залишити речі і човни до вечора. А також попутно розпитуємо про те, як пройти до Спаським палацам і чи варто це чудо того, щоб до нього йти і дивитися. І щоб ви думали?! Правильно, ніхто з місцевих жителів, яких ми зустріли біля річки, ніколи не був у Спаських палаців, і як туди пройти, не знають. Як у тому випуску "Єралаша", коли у москвичів запитували, що це за будівля стоїть, і відповів правильно тільки приїжджий хлопчик. А може, навпаки, всі знають, але вважають це військовою або їх особистої таємницею і всі мовчать!

Але це ще не все! На нашу голову звалився один мужик, про себе ми його прозвали боцманом. Уявіть собі його половини зубів немає, залишилися сильно жовтого кольору, п'яний, Матроска набакир, звалятися борода, в сорочці й трубка з рота стирчить. Загалом, тіпец ще той, як капітан Врунгель у відставці і п'яний. Подивився він на нас підозріло (не з ЦРУ ми, бува?), Потім розговорилися. Розповів він, мовляв, на річці Кондоми треба бути обережніше, багато небезпечних порогів, багато людей загинуло. Сам він усе життя ліс сплавляли по кондомів. Сказав, що нам пощастило, що драга з видобутку золота, розташована в Спаську, зараз не працює, а то вода всю нашу дорогу була б мутна. І то правда, вода в Кондоми була дуже і дуже чистою. Нам потім розповідали, що якщо дійсно працює драга, вода до самого Новокузнецька огидно мерзенного кольору і брудна.

Про Спаські палаци боцман починає жували щось на кшталт "не ходили б ви, хлопці, туди. Дорога небезпечна, місцями потужні буреломи, ведмеді знову ж таки. Не один вже людина безслідно згинув на цій дорозі". Загалом, заспокоїв нас. Але ми не з боязких. Взяли тільки саме потрібне, їду на пару раз, ліхтарик (я в інтернеті вичитав, що на Спаських палацах є кілька невеликих печер). Піднімаємося по горі прямо від мосту метрів триста і знаходимо пристойну дорогу. Йдемо по ній. Через кілька хвилин піднялися на пагорб і побачили кінцеву мету нашої подорожі на вершині протилежної гребеня в декількох кілометрах від нас виднілися могутні скелі. Приємно йти по незнайомій місцевості не наосліп, а бачити, куди йдеш. Але так було не завжди! Пройшовши по гребеню пагорба з кілометр, дорога почала спускатися в ущелину, яке більше нагадувало долину. Поступово дорога перетворилася на стежку, потім у стежку, почали потрапляти буреломи. Ну все в точності, як і говорив боцман! Потім стежка вивела нас на заболочений луг, пройшовши який, ми вже продовження стежки не знайшли. Ну, гаразд, нас не злякаєш труднощами, як там кажуть, будемо їх долати по мірі їх надходжень. Орієнтовно ми запам'ятали, де розташовані скелі і пішли навпростець.

Живемо ми в Новосибірську, поруч Об, по якій красиво пурхають всякі скутера та інші човники з моторами, кінським силам яких позаздрили б деякі джипи. Звичайно, на таку красу нам, простим інженерам, не зібрати і за все своє життя, а кататися ось по Обі та іншим річках пристрасть як хочеться.

Давно хотілося купити човен, звичайну гумову (без мотора:). А то наша стара човен, яка перейшла у спадок від діда й вся латанаяперелатаная, але витримала кілька походів, вже не вселяла довіри в нових подорожах. Сказано зроблено. Якось в наших кишенях виявилося сума, якої цілком вистачало на среднестандартізованную човен. Поїхали на місцеву барахолку (Гусинці), там човни продаються рублів на п'ятсот дешевше, ніж у спортивних магазинах. Вибір досить непоганий. Від самої дешевої двушки "Уфімкі", вирішено було відмовитися ще до поїздки на барахолку. В одних моїх друзів "Уфімка" за два роки вже вдруге рвалася по шву балона, причому один раз така оказія трапилася на острові. Добре, що острів був жило і добрі люди перевезли їх разом з човном на катері до берега. Взагалі, якщо розглянути "Уфімку" поблизу, то відразу впадає в очі та совкова неохайність і безтурботність, з якою її робили. Шви криві, неакуратно залиті якимось клеєм, цих швів на балоні вздовж і впоперек відімоневідімо, а якщо ще надути човен сполоснути водою, то можна побачити, як всі шви активно цькують. Тому моя порада ніколи не купуйте "Уфімкі"!

На барахолці нам запропонували вибрати з двох інших моделей "Нирок" і "Іволга", причому продавець наполягав саме на "Іволга", дізнавшись, що човен призначається для сплавів. У неї, на відміну від "Нирка", один кінець тупий, а інший гострий. У "Нирка" обидва кінця затуплени. Ці моделі зроблені з набагато більш якісного матеріалу, ніж "Уфімкі", а головне, принцип виготовлення човнів зовсім інший "Уфімкі" роблять з великої кількості шматків гуми, які потім склеюють один з одним трисантиметрових смужками. А балони "Нирка" і "Іволга" роблять із двох цілісних шматків, зварених по всьому периметру єдиної четирехсантіметровой смугою. Коли на повну котушку надуває "Уфімку", того й гляди, що балон лопне як повітряна кулька. А тут навіть при повній накачуванні відчувається міцність. До того ж, нещодавно мій друг купив "Нирок", так наша "Іволга", имхо, і зорово значно більше і ширше і за паспортом на 20 сантиметрів довше.